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李斌亲自挂帅!蔚来正式自造电池!
[ 通信界 / 张迎春 / www.cntxj.net / 2022/10/26 9:01:45 ]
 

企查查显示,近日,蔚来电池科技(安徽)有限公司成立,注册资本20亿元人民币,法定代表人为曾澍湘,李斌任董事长。该公司经营范围包含:技术进出口;电池制造;电池销售;石墨及碳素制品销售;新型膜材料销售;新能源汽车电附件销售;人工智能应用软件开发等。

股权穿透显示,该公司由蔚来控股有限公司100%控股。

这意味着,蔚来汽车自制电池战略正式全面打响。

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 图源:企查查

自制号角已经吹响

实际上,在自制电池方面,蔚来早已下定决心并展开布局。

2021年,蔚来推出两款技术路线的电池。1月首发混合固液电池先声夺人,目前正与卫蓝新能源积极展开合作,计划基于ET7车型,推出单次充电续航1000公里的混合固液电池,预计在今年底或明年上半年开始量产,电池包容量达到150KWh,能量密度为360Wh/kg。未来双方还将开发更高比能量的电芯,包括400Wh/kg的混合固液电池等。

9月正式发布与宁德时代合作研发的75 kWh三元铁锂电池

联合供应商进行研发,这是蔚来自制电池的前奏。

而在组建自有研发团队方面,蔚来今年开始快马加鞭。

2022年5月,上海企事业单位环境信息公开平台消息显示,蔚来将投资2.18亿元在上海嘉定区安亭镇新建研发项目,包括从事锂离子电芯和电池包研发的31个研发实验室,以及1条锂离子电芯试制线和1条电池包pack线。

6月,蔚来董事长李斌在一季度财报会上表示,放眼电动汽车领域,技术的核心竞争力重点体现于三电技术,其中以电池为首。为此,蔚来持续加大动力电池相关领域的投入。

当时李斌还透露,蔚来已组建超400人的电池相关团队,深入参与电池的材料、电芯与整包设计、电池管理系统、制造工艺等研发工作,全面建立与增强电池体系化研发和工业化能力。

同时,蔚来将在2024年推出800V 高压平台电池包。据《晚点 Auto》报道,该800V高压电池为4680电池,计划搭载到蔚来第三代平台(NT3)的车型中。

此外,蔚来还在研发成本更低的磷酸锰铁锂电池。同样是来自《晚点 Auto》的消息显示,蔚来将小规模投产磷酸锰铁锂电池,供应子品牌阿尔卑斯。而蔚来合肥电池厂将率先投产磷酸锰铁锂电池。

值得一提的是,除了研发部门,蔚来还组建了电池工业化部门,该部门负责人为宁海龙,其曾担任松下北美硬件和工艺工程总监,在特斯拉与松下合资的内华达超级工厂负责电池工程,2021年9月加入蔚来。

外采多维发力

考虑到时间点、技术难度以及资金投入,从长期规划来看,蔚来在动力电池方面将采用“自制+外采”的策略,但短期依然来自第三方采购。

截至目前,蔚来的电池主供应商为宁德时代。不过,蔚来正着力构建多元化的动力电池供应体系,提升供应链的稳定性。

在入股动力电池企业方面,今年2月24日,蔚来关联企业苏州蔚瑞作为投资人之一投资欣旺达汽车电池,出资2.5亿元,持有2.01%的股权。

在新增电池供应商方面,据36氪8月消息,蔚来的新品牌“阿尔卑斯”已经施行了开放的动力电池采购策略,标志性的动作是,与中创新航和比亚迪弗迪电池等确定了电池供应合作。同时,有消息人士称,“蔚来阿尔卑斯将采用中创新航的三元One-Stop电池方案,目前已经进入前期的开发阶段。”

值得注意的是,由于阿尔卑斯已经是开放的合作姿态。当时还有消息人士表示,阿尔卑斯不光引入了中创新航、弗迪电池,还在和亿纬锂能、蜂巢能源等公司接洽。

入股动力电池企业、新增电池供应商,不仅是蔚来等下游主机厂针对上游供应链的一部分行动路径,更是未来动力电池市场“独供”模式逐渐消失的缩影。

谋划原材料布局

除了布局电池研发、生产、制造等方面外,蔚来也已开始谋划在电池原材料领域进行相关布局。

9月25日,蔚来全资子公司Blue Northstar Limited与澳大利亚矿产勘探和开发公司绿翼资源有限公司(Greenwing Resources Ltd)达成战略融资交易,计划投资Greenwing超亿元,以推进其阿根廷卡塔马卡省圣豪尔赫(San Jorge)盐湖锂项目的勘探计划。同时,蔚来成为该项目的优先承购客户。

在此之前的8月,蔚来旗下蔚来资本参投了融通高科超50亿元的D轮融资。融通高科主营业务为锂电池正极材料的研发、生产、回收循环利用等,有统计数据显示,截至2022年第一季度,融通高科在磷酸铁锂领域市占率为11.1%,位居行业第三。

目前融通高科已建成年产10万吨磷酸铁锂正极材料产线,正在扩建超30万吨磷酸铁锂材料和循环利用产线,该公司预计2022年营业收入将超百亿元。并且,随着超50亿元的融资落实,预计融通高科将IPO。

总结

电池是电动汽车的最大成本占比项,一辆车成本占比在三到四成。

蔚来长期的车辆毛利率目标是25%,今年二季度,蔚来整车毛利率为16.7%,环比下降1.4%。根据一季度的说法,是由于电池、原材料以及芯片价格上涨造成的。

由此看来,加强电池技术研发、布局原材料、完善车型矩阵,是蔚来打出的应对上游涨价,提升降本主动权的组合拳。

 

作者:张迎春 合作媒体:OFweek锂电网 编辑:顾北

 

 

 
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