近日，知名歌手“校长”谭咏麟在微博上晒出了一组与小鹏飞行汽车的自拍照，并直呼“好想试坐”。引发不少网友围观热议，有网友表示，“想想看，校长如果搭乘这么一架飞行汽车出现在演唱会舞台上，绝对是酷炫无比！”

随后，小鹏汽车董事长何小鹏转发这则微博称：“好开心，最喜欢的歌手就是校长了，欢迎校长来小鹏汇天参观体验。”

笔者注意到，就在10月11日下午，小鹏汇天飞行汽车旅航者X2在迪拜完成了海外公开首飞，这是继迪拜民航局为X2颁发特许飞行许可后，首次在当地进行公开飞行展示。

据了解，小鹏汇天是亚洲规模最大的飞行汽车公司，同时也是小鹏汽车的生态企业，2013年由创始人赵德力创办，2020年由何小鹏和小鹏汽车共同投资、控股，是一家高科技创新型企业，也是中国新型飞行汽车设计规章制定的参与者。

在小鹏汇天官网发现，公司早在2016年就实现了飞行汽车原型机开启测试飞行。如今，小鹏汇天已申报拥有超300项核心技术专利，拥有多年的低空载人飞行器、飞行汽车研发、无人驾驶／自动驾驶系统开发、试验及试飞经验，团队汇集了多余度飞控、空地自动驾驶、高压高能动力、热管理、空气动力学、互联网人机交互、综合航电、适航与质量、结构强度、造型设计、汽车技术、嵌入系统等多个领域的高新技术研发人才。目前团队成员超700人，超9成人员来自航空、汽车、互联网三大行业，研发人员占比85％，其中硕博占比近5成。

官网显示，公司的核心团队人员包括小鹏汽车董事长／CEO何小鹏、小鹏汇天创始人／总裁赵德力、小鹏汇天副总裁／总设计师王谭、小鹏汇天副总裁郑从威等。在今年9月28日，官方消息显示，何小鹏卸任小鹏汇天董事长。

（源自小鹏汇天官网资料）

对此何小鹏称：“小鹏汇天，是集团公司HT Flying Car的全资子公司，我在HT Flying Car公司任董事长就可以了，这样可以加快工作效率。我会在1024科技日再和大家分享飞行汽车的最新进展。”

汽车飞上天，要分几步？

在小鹏汇天飞行汽车的首飞现场，小鹏汽车副董事长、总裁顾宏地对表示，旅航者X2在迪拜进行的飞行展示，是小鹏汇天首次走出国门、真正意义的海外公开首飞，为下一代飞行汽车的出海奠定坚实的基础。而之所以选择把首飞放在迪拜，是因为迪拜是世界知名的‘创新之城’，喜欢接受新鲜事物，并对未来交通有前瞻性的思考和布局。

在现场广大观众的注视下，旅航者X2四周的四组螺旋翼高速转动，缓缓升空。

（源自小鹏汇天视频截图）

（旅航者X2舱内视角）

从官方公布的视频看到，飞行的高度不算很高，整体保持低空飞行状态。从外观来看，旅航者X2采用封闭式座舱，呈现出具有科技感的水滴状造型。

为了实现轻量化，X2全车身采用碳纤维结构。最大起飞重量为 560kg，不过，其裸机重量依然达到了360kg。

从舱内视角可以看到，飞行汽车共配有两个座位，可搭载两位乘客。不管是内饰还是仪表盘，总体都呈现出大方简洁的设计。

据悉，旅航者X2搭配手动驾驶和自动驾驶两种模式，续航时长35分钟，最大飞行速度可达 130km／h。可满足城市内短途出行需求，同时还可为野外救援、医疗运输等场景服务。

至于售价，此前小鹏曾表示，飞行汽车价格“约在100万元左右”。不过，“买得起”不代表“开得起”，据悉小鹏飞行汽车的驾驶还需专门执照，你会去考吗？

是飞行汽车，还是“大号无人机”？

能跑又能飞，这是人们对于早期“飞行汽车”的设想。但大家都知，汽车的日常都是在城市交通中行驶的，如果加上飞行的功能，而当前城市的基础设施又无法支持需要跑道的飞行车辆的时候，广大飞行汽车厂商们也诞生了另一种研发思路——基于eVTOL技术的飞行汽车。

所谓的“eVTOL”，是 Electric Vertical Takeoff and Landing的缩写，中文翻译为——电动垂直起降。目前国内将eVTOL飞行器称为飞行汽车，其实某种意义上来说，现阶段的飞行汽车依然是个“大号无人机”。

首先是技术问题，目前的飞行汽车首先要考虑的是驾驶员的安全，毕竟是在空中飞行。驾驶员从何而来？他们需要经历哪些训练？这一职业与驾驶商业飞机或者汽车有关联性吗？该如何界定？其次是产品本身的问题，汽车可以没油了加油，没电了充电。但飞行汽车续航时间本就不持久，又该如何满足其续航问题呢？

其次是飞行汽车所需要的空间，由于它不像汽车一样在路面交通上有序行进，那么当它穿行于高楼大厦之间，或者下方是人口稠密的区域时，有没有一套完整的规则去保障人们的安全呢？

最后是成本问题，去年小鹏汇天获得超5亿美元A轮融资后，在小鹏科技日上何小鹏正式公布了小鹏第六代飞行器的概念视频。当时其还表示，小鹏第六代飞行器的目标是2024年实现量产，销售价格控制在100万元人民币以内，并期待成为全球第一的低空载人飞行设备制造商。

100万元人民币是什么概念？基本可以买到奔驰GLS、奥迪Q8、宝马8系之类的高级豪车了。并且这还不算飞行汽车后期的维保费用，甚至，还要再掏点钱请个空中司机？总而言之，在笔者看来，飞行汽车现阶段还只是快速研发试飞的阶段，要想做到大规模商用落地，还要等待许久。

科幻照进现实，汽车飞天不再是梦

实际上，在小鹏飞行汽车试飞之前，日本“天空驾驶”公司在2020年已经进行了飞行汽车试飞。在一段视频中，“天空驾驶”公司的汽车载着一名乘客在空中盘旋了4分钟。该项目3年前曾进行过一次试飞，但结果不理想。直到来自日本政策投资银行的资金帮助他们取得了进展。

据悉，日本十分看好这一项目的愿景，设定了到2023年的商业服务“路线图”，并计划到本世纪30年代扩大其商业用途，同时强调了其连接偏远地区和在遭遇灾难时提供生命线的潜力。当然，入局飞行汽车的企业不在少数，除了初创企业Volocopter、Lilium、Joby、Archer、Wisk、Beta，中国的亿航、上海峰飞航空，还有巨头波音、空客、贝尔、罗罗、戴姆勒、丰田、吉利、现代等等。

在笔者看来，数百年来人类一直在追究上天的极限和便捷性，从飞机到飞行汽车，随着智能汽车技术越来越成熟和普及，未来汽车飞天也不再是梦想，但现在还不能算是个风口。